कार्ट के लोड - असर क्षमता और इसकी पहिया सामग्री के बीच क्या संबंध है?

ट्रॉली के लोड - असर क्षमता और पहिया सामग्री के बीच मुख्य संबंध

 

एक कार्ट का लोड - असर क्षमता पूरी तरह से फ्रेम द्वारा निर्धारित नहीं की जाती है। पहिया सामग्री के भौतिक गुण (संपीड़न प्रतिरोध, विरूपण प्रतिरोध, और थकान प्रतिरोध) सीधे पहिया के लोड - असर क्षमता को बाधित करते हैं, जो बदले में वाहन के समग्र लोड - असर क्षमता को प्रभावित करता है।

 

इस संबंध को तीन दृष्टिकोणों से पता लगाया जा सकता है: "सामग्री प्रदर्शन लोड - असर फाउंडेशन को निर्धारित करता है," "आवेदन परिदृश्य अनुकूलन वास्तविक लोड - असर क्षमता को प्रभावित करता है," और "संरचनात्मक समन्वय लोड {{2} असर प्रभाव डालता है।" मुख्य अंतर अभी भी दो मुख्यधारा की सामग्री, नायलॉन और पॉलीयुरेथेन में निहित हैं:

 

1। कोर लॉजिक: किसी सामग्री के "थ्री लोड - असर वाले तत्व" पहिया के लोड - असर सीमा को निर्धारित करते हैं
पहिया कार्ट के लोड का "परम लोड - असर अंत" है, साथ ही साथ ऊर्ध्वाधर दबाव (कार्गो का वजन) और क्षैतिज घर्षण (धक्का देने के दौरान जमीन प्रतिरोध) को प्रभावित करता है। सामग्री की संपीड़ित शक्ति, रेंगना प्रतिरोध, और प्रभाव प्रतिरोध पहिया के अधिकतम लोड - असर क्षमता का निर्धारण करने में महत्वपूर्ण कारक हैं:
कंप्रेसिव स्ट्रेंथ को क्रशिंग का विरोध करने की सामग्री की क्षमता को संदर्भित किया जाता है और सीधे अधिकतम ऊर्ध्वाधर दबाव को निर्धारित करता है जो पहिया का सामना कर सकता है।

 

नायलॉन में एक उच्च संपीड़ित शक्ति (आमतौर पर 60-80 एमपीए) होती है, जिससे एकल पहिया आम तौर पर 150-200 किलोग्राम (जैसे कि सुपरमार्केट डिलीवरी ट्रॉलिस के पहियों) का भार सहन करने की अनुमति देता है। पॉलीयुरेथेन में थोड़ी कमजोर संपीड़ित शक्ति (आमतौर पर 40-60 एमपीए) होती है, जिससे एक पहिया आमतौर पर 100-150 किलोग्राम (जैसे कि सुपरमार्केट शॉपिंग ट्रॉलिस के पहियों) का भार सहन करने की अनुमति देता है। यदि सामग्री की संपीड़ित शक्ति सीमा पार हो जाती है, तो नायलॉन पहियों दरार हो सकते हैं, जबकि पॉलीयुरेथेन पहियों बस ढह जाएगा और विकृत हो जाएगा।

 

रेंगना प्रतिरोध एक सामग्री की क्षमता को संदर्भित करता है, जो लंबे समय तक - शब्द के तहत क्रमिक विरूपण का विरोध करने की क्षमता है, निरंतर भार, इसके लोड - असर स्थिरता को प्रभावित करता है।

नायलॉन का रेंगना प्रतिरोध पॉलीयूरेथेन से कहीं बेहतर है: लंबे समय से - टर्म लोड (जैसे कि कई घंटों के लिए पूरी तरह से भरी हुई ट्रॉली बाईं ओर स्थिर), नायलॉन व्हील्स ने केवल 1/3 - 1/2 को पॉलीयूरेथेन के 1/2 को परिभाषित किया, जो कि पहिया नासमझ या पहिया जामिंग को रोकता है। हालांकि, पॉलीयुरेथेन पहियों, लंबे समय तक भारी भार के तहत, रेंगने के कारण समतल होने की संभावना है, जो न केवल लोड-असर क्षमता को कम करता है, बल्कि प्रतिरोध को भी बढ़ाता है। प्रभाव प्रतिरोध अचानक प्रभावों का सामना करने की सामग्री की क्षमता को संदर्भित करता है (जैसे कि जब एक पूरी तरह से लोड की गई गाड़ी को अचानक धक्का दिया जाता है, ब्रेक किया जाता है, या एक उठी हुई सतह पर गुजरता है)।

 

नायलॉन कठोर है लेकिन आम तौर पर कठिन है। यदि अचानक प्रभाव एक दहलीज से अधिक हो जाता है (जैसे कि पूरी तरह से भरी हुई 200 किलोग्राम की गाड़ी अचानक एक कदम हिट कर रही है), तो पहिया रिम आसानी से दरार कर सकता है। पॉलीयुरेथेन, अपनी उत्कृष्ट लोच (ब्रेक पर बढ़ाव 400%-600%तक पहुंच सकता है) के साथ, अचानक प्रभाव डाल सकता है और 10%-15%से अधिक लोड होने पर भी प्रत्यक्ष क्षति के लिए अतिसंवेदनशील होता है। हालांकि, लगातार और लंबे समय तक प्रभाव पहिया उम्र बढ़ने में तेजी ला सकते हैं।

 

2। परिदृश्य अनुकूलन: भौतिक गुण "वास्तविक लोड क्षमता" और "सैद्धांतिक लोड क्षमता" के बीच अंतर निर्धारित करते हैं
पहिया सामग्री की पर्यावरणीय अनुकूलन क्षमता वास्तविक उपयोग में सैद्धांतिक भार क्षमता को कम कर सकती है, जिससे कार्ट की प्रभावी भार क्षमता को प्रभावित किया जा सकता है:
तापमान प्रभाव:

 

नायलॉन 0 डिग्री से नीचे भंगुर हो जाता है, जिसमें संपीड़ित शक्ति 30% -40% (जैसे, सर्दियों में बाहरी सुपरमार्केट के उपयोग में) की कमी के साथ होती है। 200 किग्रा के लिए एक पहिया रेटेड को 120-140 किग्रा तक कम करने की आवश्यकता होगी, अन्यथा यह दरार होगा।

 

पॉलीयूरेथेन 50 डिग्री से ऊपर नरम हो जाता है, जिसमें 20% -30% (जैसे, सुपरमार्केट ओवन या हीटर के पास) की कमी होती है। 150 किग्रा के लिए एक पहिया रेटेड को गिरने से रोकने के लिए 105-120 किग्रा तक कम करने की आवश्यकता होगी। फर्श के वातावरण का प्रभाव:

 

खुरदरी सतहों (जैसे कि एमरी फर्श और नॉन - ताजा उपज क्षेत्रों में टाइलें) पहियों पर स्थानीयकृत तनाव बढ़ा सकते हैं। नायलॉन पहियों, उनकी उच्च कठोरता के कारण, स्थानीयकृत दबाव के तहत कम होने की संभावना कम होती है, जिससे वास्तविक लोड - असर क्षमता सैद्धांतिक मूल्य तक पहुंचने की अनुमति मिलती है।

 

पॉलीयुरेथेन पहियों, हालांकि, अधिक लोचदार होते हैं और फर्श की बनावट में खुदाई करते हैं, जिससे स्थानीयकृत दबाव सांद्रता होती है। इसलिए, वास्तविक लोड - असर क्षमता को सैद्धांतिक मूल्य की तुलना में 10% -15% तक कम किया जाना चाहिए। अन्यथा, पहिया की सतह आसानी से बाहर पहन सकती है और दरार कर सकती है।

 

3। संरचनात्मक समन्वय: सामग्री और पहिया डिजाइन एक साथ समग्र वाहन लोड क्षमता निर्धारित करते हैं
एक कार्ट की समग्र लोड क्षमता केवल "सिंगल - व्हील लोड क्षमता x पहियों की संख्या का एक योग नहीं है।" पहिया संरचना को लोड क्षमता को अधिकतम करने के लिए सामग्री की विशेषताओं के आधार पर डिज़ाइन किया जाना चाहिए:

 

नायलॉन पहियों: उनकी उच्च कठोरता और न्यूनतम विरूपण के कारण, उन्हें अक्सर "मोटी हब + संकीर्ण चलने" संरचना (जैसे, 8- 10 मिमी की एक हब मोटाई) के साथ जोड़ा जाता है। यह भौतिक उपयोग को कम करता है और कठोर संरचना के माध्यम से दबाव वितरित करता है। कुल मिलाकर वाहन लोड क्षमता (4 पहिए) 500-800 किग्रा (जैसे, भारी-शुल्क सुपरमार्केट डिलीवरी ट्रक) तक पहुंच सकती है।

 

पॉलीयुरेथेन पहियों: उनकी उच्च लोच और विरूपण में आसानी के कारण, उन्हें "पतले हब + वाइड ट्रेड" संरचना (50-60 मिमी की चौड़ाई) की आवश्यकता होती है। यह प्रति यूनिट क्षेत्र में दबाव को कम करने और पहिया विरूपण को रोकने के लिए संपर्क क्षेत्र को चौड़ा करता है। कुल मिलाकर वाहन लोड क्षमता (4 पहिए) आमतौर पर 300-500 किग्रा (जैसे, हल्के सुपरमार्केट शॉपिंग कार्ट) होती है। सारांश में: सामग्री चयन को "लोड आवश्यकताओं + उपयोग परिदृश्यों" से मेल खाना चाहिए।

 

यदि कार्ट का उपयोग भारी भार के लिए किया जाता है (जैसे कि सामान या स्टैकिंग का परिवहन) और कमरे के तापमान पर एक कठिन सतह पर है, तो नायलॉन पहियों को पसंद किया जाता है। उनका उच्च संपीड़ित और रेंगना प्रतिरोध लंबा - टर्म स्टेबल लोड - असर सुनिश्चित करता है।

 

यदि कार्ट का उपयोग हल्के भार (जैसे खरीदारी) के लिए किया जाता है और इसके लिए आरामदायक हैंडलिंग (कंपन कुशनिंग) दोनों की आवश्यकता होती है, तो पॉलीयुरेथेन पहियों को पसंद किया जाता है। उनकी लोच उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करती है, लेकिन लोड - असर क्षमता को त्वरित उम्र बढ़ने से बचने के लिए सैद्धांतिक मूल्य के 80% से अधिक तक सीमित नहीं होना चाहिए।

 

संक्षेप में, पहिया सामग्री कार्ट के लोड - असर क्षमता के लिए "मूल सीमा" सेट करती है। सामग्री के गुणों पर विचार किए बिना लोड - असर क्षमता पर चर्चा करना आसानी से समय से पहले पहिया क्षति या सुरक्षा खतरों को जन्म दे सकता है।